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全员“驮”安全,施工安全不再难

发布时间:2018-12-04  来源:中国公共新闻网  字体大小[ ]

  全民公众讯(李忠民 李向奥)曾几何时,面对一桩桩、一件件频繁发生的安全事故,有人心生疑问:安全管理还有没有真经?中铁电气化局京张高铁四电系统集成工程指挥部安全管理“秘诀”告诉人们,安全管理并非翻不过去的山,趟不过去的河,安全问题不是洪水猛兽,更不是地震海啸。

开展质量安全红线检查活动

  安全靠全员,施工不再难

  有句话:人心齐,泰山移。同样,驾驭安全,在坚持科学管理和严细作风基础上,一时一刻也离不开全员的参与。有了全员的真诚参与,安全管理就由少数管理者的事,变成了全员的事情。全员都来融入,全员都来操心,全员都来遵守,全员都来把关,实现安全生产就不再是什么难事了!

  中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部,通过心理影响和安全施工实践互动,人人都来“驮”安全。在北京段既有线施工占全线路里程17%,运输车辆频繁运行的情况下,至今未发生一起安全责任事故,施工有序推进,列车常态运行。

  房建项目部在京张高铁承担着全线各种设备房124幢,面积29623.8平方米;已开工35幢,计18462平方米,能否保证安全施工?尽管他们拥有丰富的安全施工管理经验,但面对复杂的施工环境,点多线长,他们更加注重激发全体员工在安全生产过程中发挥重要作用。

图为施工工地建立信息化管理中心。

  如何激活全员安全意识,进而发挥全员在保障安全生产中的作用?他们首先想到了开展安全生产培训活动。通过课堂,倾听员工对如何抓好、抓实和抓细安全生产的意见。

  互动,让安全变成了全体员工的事。让项目部领导喜出望外的是,安全培训不但收获了不少真知灼见,而且,对如何突出“三抓”有了更为清晰的思路。安全生产需要每个员工共同面对和遵守。无论是教育、落实和管理,全员互动最重要,只有全员融入才能确保安全生产。

图为在工地建立调度指挥监控中心。

  声屏障项目部也对传统的做法作了修改。在“领导抓,抓领导,重点抓,抓重点,反复抓,抓反复”的基础上,把“抓”的权力分给专兼职安全员以外的员工,任何人发现与安全有关的问题,都可以大胆地“抓”。同时,将“抓”进行分解,新增“互动性节目”。“互动性节目”渗透到与安全培训和日常学习、制度和规范落实,以及监督检查和奖罚全过程。不管领导或普通员工,也不分内部员工和农民工,大家平等互动,都有权抓安全。一旦安全出了问题,谁是责任人,谁就承担相应的处罚和责任。

  正是有了全员的融入,京张高铁四电施工,才能做到员工毛发无损、施工有序推进和既有线施工的常态运行。

图为员工安全知识答题互动活动。

  这样的培训,让人一看就明白

  京张高铁四电工程施工,涉及到4个专业项目部、近百个作业队和班组、无数个工序,每个专业和工序都隐藏着安全隐患。在错综复杂环境下施工作业,没有熟练的专业基础知识和安全基本常识是难以保证安全生产的。他们把安全培训看得特别重要,无论是一线作业人员,还是管理和后勤人员,以及到现场的任何人,只要迈进施工辖区,都必须接受安全辅导。

  针对不同人群接触的作业环境不同,电气化项目部采取的安全培训(辅导)形式多样。像外来现场采访摄影人员,除了专人介绍路怎么走,哪些地方要注意安全,哪些地方容易危及到人身安全,在现场,还有专人提供陪同提醒服务。

图为在施工一线建立智能化安全体验设施。

  在京张高铁有“安全模特儿”之称的党支部书记邹晓君和安质部长李清山等人扮成“模特”,先后到沿线各个作业点,在现场交叉作业情况下,听任摆布和比划,给新上线的施工人员作示范,怎样开挖地基坑、怎么发现地下有电缆,以及其它注意事项。

  今年9月13日,张家口南站既有线接触网封闭点架设硬横梁施工现场,有工务段配合施工的人员对电气化项目部现场安全防护现场引导形式产生疑惑,他私下里找了一位青工试图问个究竟。员工告诉他,“这种形式更直接了,不仅看得明白,听得懂,还记得住。我们现场能够了解到安全作业应当注意的基本情况,学到了现场作业时如何做到既不伤到别人,又不伤害自己,也不被他人伤害的技能。”

图为安全质量督察组人员现场察看质量安全状况。

  安全利剑高悬,管理手段现代化

  新线当既有线,无事当有事,在中铁电气化局京张高铁四电工程中,人人都清楚安全工作提级管理。所谓“提级管理”,就是把“新线当既有线,没事当有事”来运行管理。

  他们在工程指挥部局域网上开设专业项目、作业队和工班问题库信息管理系统,建立直达专业项目和作业队主管领导的“问题库管理制度”,并在怀来信息化中心设置现场施工监控系统,通过直达方式,使安全隐患信息扩大化、广域化。在督促4个专业所有员工第一时间发现问题、上报问题的同时,还倒逼着大家都来分析问题,提出解决问题的办法。实现四级安全隐患网上征询、管理和动态卡控,使安全始终处于受控状态。

图为声屏障工程施工现场。

  问题库采取分级管理,被采纳入库问题安全隐患限时解决,逐一销号。对于延缓问题,则要标明责任、协调部门和解决期限,注明处理人、处理时间、处理方法和处理后的具体情况,做到了对问题实行闭合式管理。项目安质部和作业队、工班安全员负责对每天的问题库汇集和分析汇报,并负责协调解决和督办任务。面对隐患,谁也不敢掉以轻心,更不敢心存侥幸。

  此外,各专业项目部的施工计划和安监组织设置都要跟着安全管理需要走。施工沿线的地形、地貌和施工设备的路径走向作为重要依据,确定现场作业方案,事先通知设备管理单位到施工现场,同时,必须听取项目部事先派出的联络员的意见。

图为员工们自行研制吊弦制作机,改进并提升工艺质量。

  在京张高铁四电工程指挥部,关于安全生产利剑高悬,谁都明白,一旦发生安全事故,都不会是小事。因此,他们始终把无事当有事,不给隐患生成的机会。正是以这样的心态和严密的预防机制,才有了中铁电气化局京张高铁四电工程安全生产的良好记录。

中国公共新闻网责任编辑亓淦玉

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